锚杆台车卷筒电缆【3x50+3x10mm²|3x70+3x10mm²】

锚杆台车在隧道掘进、矿山支护等作业中需驱动大功率液压泵、钻臂电机及控制系统，对电缆载流能力提出明确要求。3×50+3×10mm²与3×70+3×10mm²两种典型规格中，前三个主芯负责传输三相动力电，截面积分别对应约160A与220A持续载流量；后三个10mm²线芯则专用于控制回路、信号反馈或照明供电。

锚杆台车卷筒电缆结构适应频繁收放工况

锚杆台车卷筒电缆在台车行进过程中需反复缠绕、释放，承受自身重力、弯曲应力及卷筒侧向挤压。锚杆台车卷筒电缆采用高强度纤维编织加强层，置于护套下方作为抗拉元件，有效分担机械张力，防止导体被拉伸变形。线芯绞合节距经优化匹配，配合弹性填充材料，使整缆在紧密盘绕状态下仍保持圆形截面，避免因层间塌陷导致护套局部受压开裂，延长使用寿命。

锚杆台车卷筒电缆采用了结构对称设计减少卷绕过程中的扭转应力

本类产品采用同心分层绞合结构，动力线与控制线按对称布局排布，整体重心居中。配合中心加强芯或缓冲层，有效抑制收放过程中的扭转倾向，使电缆在卷筒上平整堆叠，降低运行阻力，减少因扭曲造成的早期疲劳失效风险。

锚杆台车卷筒电缆【3x50+3x10mm²|3x70+3x10mm²】产品结构

额定电压： 常见为450/750v，0.6/1 kV（低压动力）。

测试电压： 例如对于 0.6/1 kV 电缆，通常为 3.5 kV / 5 min（工频耐压试验）。

电流容量： 依截面积而定，例如：

（注：实际应用需根据工况降容设计）

导体电阻： 例如对于 50 mm² 铜导体 (20°C)，要求 ≤ 1.15 Ω/km。

绝缘电阻： 对于 0.6/1 kV 电缆 (20°C)，通常要求 ≥ 20 MΩ·km (测量直流 500V)。

Zui小弯曲半径： 6.5 × D ~ 8 × D (D为电缆外径)，动态应用要求极为严格，常为 10D。

工作温度： 典型范围为 -40°C 至 +90°C (移动应用)。

工作电压Uo/U：0.6/1KV
测试电压：3500V/5min

以工程适配性支撑重型移动设备供电
锚杆台车卷筒电缆【3×50+3×10mm²｜3×70+3×10mm²】是围绕移动供电场景中的载流、机械、环境与结构四大维度进行系统优化。其价值体现在高负载下的稳定输电、频繁收放中的结构耐久，以及恶劣工况下的防护能力。对于依赖连续、可靠电力供应的地下工程机械而言，此类电缆是保障作业效率与设备安全的基础组件。